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奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的

沈欣 2017年10月11日 10:14
十一国庆中秋长假节后第一天,汽车圈内曝出奇瑞要被整体打包出售!随后,奇瑞汽车通过新浪官方微博以及官方微信给予辟谣。奇瑞汽车公关总监王玮在接受相关媒体采访时表示,已经看到相关媒体针对“奇瑞整体打包出售”的报道,但对于报道给予了否认。不过值得注意的是,奇瑞在双官微中的辟谣信息中表示,奇瑞完全没有整体打包出售的计划以及从奇瑞自身业务发展的需求出发,抱以开放的心态面对资本方。这样的话语暗藏了不少潜台词。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的谣言再起双节假后上班第一天,有媒体曝出奇瑞将被整体打包出售给一家民营企业,并表示这样的消息已经在奇瑞内部传扬开来。随即,奇瑞在新浪官方微博给予了辟谣,表示“奇瑞完全没有“整体打包出售”的计划。事实上,近年来,由于新能源、无人驾驶等新技术的发展,汽车行业一直是资本追逐的热点,奇瑞也结合新形势规划了一系列大动作。资本层面的合作,多年来一直都有在运作,目前感兴趣的小伙伴很多,但还没有确定的消息。”借助官方微信,奇瑞汽车针对奇瑞股份资本运作做了三点说明。第一、奇瑞完全没有打包出售的计划;第二、从资本原作的行业常识来看,资本总是在追寻优质投资标的。第三、从奇瑞自身业务发展的需求出发,之所以抱以开放的心态面对资本方,是希望进一步整合资源,提升业务发展水平,实现“打造国际一流品牌“的战略3.0阶段目标。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的奇瑞双官微的官方表述,不免让外界引发无数联想。对于资本运作的几点说明中,没有“打包出售”的计划,这也意味着其将出售部分资产业务的可能性;而以开放的心态面对资本方,是否意味着在奇瑞实现战略3.0阶段目标发展上,需要大量的资金支持,也就是奇瑞汽车很“缺钱”!木本水源经历了高峰与低谷的奇瑞汽车在20年中,取得过不少成绩,也曾“失意”过。但不管怎样,奇瑞汽车始终未曾放弃对于产品技术的研发投入。如今形成了以T1X、M1X、A3X、M3X以及NEV五大生产平台,奇瑞也是国内自主品牌中首家拥有完全自主正向研发生产平台的厂家。奇瑞汽车的产品实力也为业界所称道,但无奈叫好不叫座。彼时奇瑞的QQ曾经创造过月销售4万辆的成绩,成为中国自主品牌汽车的一面旗帜。旺销的市场局面,也让奇瑞开启了多品牌战略发展,但由于产品的同质化过于严重,导致奇瑞出现大面积亏损,奇瑞品牌也因此遭受重创。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的悬崖勒马的奇瑞汽车于2013年回归一个奇瑞,然而聚焦一个品牌的奇瑞汽车却未能回到原来的状态,销量持续走低。2016年推出的明星款车型瑞虎7刚上市不久就实现了月销过万的销售业绩,然而不到一年的时间,瑞虎7的销量出现急剧下滑,遭腰斩。如今也仅有一款紧凑型A0级轿车艾瑞泽5保持着月销过万的成绩。截至今年8月底,奇瑞汽车用全年2/3的时间,仅完成了1/3的销量目标。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的销量不振导致了产品库存高企。8月,奇瑞汽车的经销商库存系数达2.5,而库存系数大于1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。销量上的不断下挫再加上此前产品规划上的混乱没有占据有效的市场份额,从而导致奇瑞汽车利润表现上的不理想。而长期致力于产品技术研发的奇瑞,又需要大量资金的支持。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的资金饥渴状况待解,上市之路却一波三折!早在2008年的时候,奇瑞汽车就谋求整体上市,但最终未能如愿;奇瑞新能源预借助螺型海材上市也以失败告终。作为为奇瑞集团贡献30%-40%利润份额的奇瑞徽银此前也曾欲在港股上市,不过由于没有在规定期限内回复来自证监会的问询而遭流产。如今于年中正式启动A股上市计划。前路未卜针对此番“奇瑞被整体打包出售”的传闻,奇瑞给出的官方解释,又埋下了多重伏笔。新浪官方微博中表示,奇瑞没有整体打包出售计划,这似乎意味着奇瑞有可能出售部分资产以及业务的可能性。这不仅让人联想到此前观致的挂牌出售,坊间多有流传是宝能系欲购入观致51%的股权。而宝能背后的加持方为安邦,安邦的股东为上汽集团以及中石化控股,这样的事实,不免让上汽集团成为众矢之的。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的而在今年年初,有传闻表示上汽集团欲收购奇瑞大连工厂用来生产荣威RX系列车型,虽然这一消息最终以双方否认告终,但两件事情都多少与上汽有着关联。关于上汽收购奇瑞大连工厂传闻,虽然当事双方均给予了否认,然而不可否认的是当初奇瑞大连工厂是欲与斯巴鲁合资生产SUV所用,整个工厂建设参照合资公司标准,因此先进的流水线乃是最大的资本。而且坊间也有消息认识表示:“意向确实是有,上汽的人甚至进驻了大连工厂,但最终没谈妥。” 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的其次,奇瑞于2014年成立的凯翼品牌,采用众包模式,以用户思维为导向,在一众人群的参与和推动下,为移动互联时代的年轻人群创造“智能、互联、实尚”的全新汽车产品体验,更大程度地满足目标人群最真实的需求。而号称上汽集团首款C2B大规模智能定制汽车——大通D90去年的4月份亮相,今年8月宣布上市。两家在产品的开发上,都打起了”用户参与“的概念牌。“不谋而合”还是“另有隐情”? 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的其实,奇瑞上汽的联系早在本世纪初就已经建立,彼时的奇瑞因无轿车生产资质,在相关政府部门的撮合下,奇瑞无偿划拨20%的股权(时值3.5亿元)给上海汽车工业集团,并改名为上汽奇瑞,从而获准可以生产轿车。不过这场“联姻”仅维持了两年,于2003年宣告结束。奇瑞官方微信针对资本运作做出的三点声明中表示,奇瑞希望进一步整合资源,提升业务发展水平,实现“打造国际一流品牌”的战略3.0阶段目标。为了这一战略目标,奇瑞抱以开放的心态面对资本方。并且奇瑞在新浪官方微博中表示,资本层面的合作,多年来一直都有在运作。早在2009年的时候,奇瑞为发展新能源、重卡等项目,曾出售20%的股权,引入29亿元资金,不过其选择的为金融投资机构,而非实业集团性质的公司,这些公司此后相继退出。而新能源汽车以及AI、无人驾驶技术建成趋势的背景下,非传统汽车制造行业也加入到汽车产业中来,大量资本纷纷涌入,诸如格力电器、香港长江实业集团。在没有整车生产资质的情况下,造车新势力多是选择收购传统汽车制造企业,或者以合作方式进行。 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的 奇瑞要被出售?假的 缺钱找投资或许是真的在这样的格局下,不知奇瑞是选择金融投资机构还是欲在汽车产业中有所成就的造车新势力呢,更抑或是有着丰富经验的传统造车企业,比如上汽?
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