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一个月只卖了25辆 东风标致508将走向何方

沈欣 2017年08月03日 18:44
当中国市场上所汽车品牌都在为销量排名争得你死我活的时候,有这样一个品牌,这样一款车,丝毫没有努力争先的意思,因为今年以来每个月几十台的销量已经司空见惯,6月份更是只卖了25辆,俗话说“虱子多了不痒,债多了不愁”,既然销量已经怎么拉都拉不上去了,是不是就索性放弃了——这就是被称作法系豪华车的东风标致508 一个月只卖了25辆 东风标致508将走向何方东风标致508已经陷入可有可无的荒诞境地好像历史在重演一样,20年前的广州标致死在了标致505的身上,最后落得个公司破产解散的结果,而如今东风标致在竞争激烈的中国市场再度感受到了寒意(虽然现在是中国的盛夏),半年的时间东风标致在华总销量仅为102199辆,同比下滑了36.69%。其实,这已经不是最近半年才发生的问题,2016年PSA在华合资企业神龙汽车的销量就已经出现大幅度下滑的趋势,销量仅为61万辆,同比下滑16%,而到了2017年 ,这种颓势依然没有得到控制,下滑的速度开始翻倍。 一个月只卖了25辆 东风标致508将走向何方曾经的广州标致505东风标致的这种下滑还需要从508说起,作为国产档次最高的轿车旗舰产品,标致508肩负着重担,瞄准的对手也是国内一线产品,如大众迈腾、别克君威、本田雅阁、丰田凯美瑞等,而在宣传上,神龙汽车内部几乎一致地将标致508雪铁龙C5、C6划归到豪华车的范畴内,并将其称作法系车在中国豪车领域的领军者。不过,初始的定价和定位都将标致508与一般消费者拉开了距离,在标致品牌口碑和市场认知度还不足以支撑销量的时候,标致508的定价甚至比大众,福特,通用这种大厂的车型定价还要高,无论是从A级车,还是B级车,抑或是SUV车型,总体比其它厂家要贵1-2万。如果说定价还能够通过市场促销的方式来弥补的话,那么定位就真的很难弥补了。标致508强调的法系豪华主要体现在设计上,无论是外观还是内饰的设计都是与其他车型差别很大的,有人说好,有人说难以接受。而除了设计,除了法国前总统奥朗格曾经的座驾是508之外,标致508就再也讲不出什么故事了。 一个月只卖了25辆 东风标致508将走向何方标致508与前法国总统的合照竟然是这样一则花边新闻与东风标致不同,在上海通用、在一汽大众、在广汽本田,标致508的竞争对手们被赋予了符合其品牌身份与车型身份的定位。如大众粉,日系粉,品牌商会刻意突出自己车与别人的不同之处,大众车,底盘好,技术新;日系车,省油,质量好;这都是非常鲜明的特点,再比如福特,主打运动,福克斯,蒙迪欧,都是有相当多的簇拥。但是提起东风标致,大家好像并没有什么深刻影响,只是感觉法国车设计奇葩,费油,这就是实实在在的失败。再来说说技术,刚上市时候的标致508配备的是2.3L发动机,这款老旧的机器着实拖累了这款车,让油耗高、维护费用高的差口碑出现在了各大汽车论坛上。而即便是现在更换了1.6T和1.8T发动机之后,标致508的油耗、维护费用等问题依然被大家所诟病,这种后遗症几乎毁了这辆车。除此以外,一成不变的底盘技术虽然让研发省钱又省事,但对于消费者来说,这就是实实在在的落后。说到这里,这款车还有希望吗?或许在东风汽车新掌门竺延风将其老部下安铁城调至神龙销售公司总经理后,这样的局面会有所改观,不过,谁又能知道未来真正会如何呢? (来源:chewen)

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