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斯巴鲁森林人vs途观,哪个好?

10-19 01:39| 20个答案| 0人收藏| 最后访问时间:01-24 10:02
你别假装爱国了, 斯巴鲁性能就是好 大众装蛋还他妈的加价那个便宜买那个老子的钱不是大风刮来的是辛辛苦苦挣的,你他妈的是不是当官的贪污的钱,我们这装修个厕所23万最后人家不干了,还赔钱呢你个sb
2013-01-04 |(23) |(34)
昨天看了 斯巴鲁 森林人感觉不怎么样,不喜欢,还是喜欢德系车
2013-01-03 |(1) |(14)
以前开 斯巴鲁,现在换 途观!
2012-12-30 |(3) |(5)
[quote]回复 1楼 315车友: 人专业从事汽车 导购推荐工作,针对目前的国内 车市来说,性价比最好的还是日系车。而性价比最差的就是德系车!从安全角度讲,一款车是否安全最大程度取决于两个原因:1.整体车架设计的是否合理。2.车内乘客是否系了安全带。那么什么样的车架才叫设计合理?以往造车工艺比较落后,只能靠硬碰硬。所以在早期发生的车祸后,车辆本身变形并不是很严重,但是里面的乘客却死伤惨重。现在的安全 理念,是在碰撞时必须要有足够的缓冲西能去,一层层的化解冲击,从而把对驾乘人员的伤害减轻到最小。09年度美国福布斯杂志发布的全球15款最安全的车里,日系车占7个席位,前三名更是被本田公司包揽:分别是 本田旗下高端品牌【 讴歌】的MDX,8代 雅阁,和 CRV!(二战时候美国也跟日本打过仗,但是人家却能正式历史,而不带偏见的去判定一款商品的好坏,这一点就很值得我们学习!)二楼说的那个视频,我也看过。纯属哗众取宠!那条所谓的“防撞钢梁”,行业上叫保险杠内铁!为什么欧美系车辆上要装这个呢!答案可能没去过欧美一些小国家的人无法想象。因为不想我们天朝这样“地大物博”很多欧洲小国家在路边停车是一辆紧跟着一辆的,都不 拉手刹,要想开出来,必须顶开前后的车辆,从中挤出来!也许你感到不可思议,不过这就是人家的国情,早期的《正大综艺》里面也曾有过相关的报道。所以欧美的政府是强行规定:车辆保险杠里必须要有内铁。但是这个内铁对车内驾乘人员的安全可以说完全没有影响,反而对行人的安全会造成不利影响!这也是欧美系 车辆在碰撞测试的行人碰撞这一关,毫无悬念的输给日系车的缘故之一!而之前为什么说德系车是 性价比最低的,就拿目前德系车鼓吹的TSI最新技术来说,我们就来看看这个技术有什么新卖点值得我们多掏那么多银子购买!首先【T】代表涡轮增压,这实际上不是什么新技术了。这种技术应该说最适合的车是赛车,而不是民用车!涡轮在车上的作用就相当于 运动员服用的兴奋剂。虽然能较为显著的提升发动机的 扭矩,但是服用兴奋剂带来的后果,我想大家都知道!而 涡轮增压车喜欢烧 机油也是不争的事实!再说到【S】,S代表机械增压,机械增压可以在涡轮尚未运转的时候通过发动机直接带动增压器,可以使增压的效果来的更早。这个在国外的大众车里是有的,但是在国内去被阉割掉了。东西没有了,名字可还挂着!为的无非就是忽悠咱们天朝不懂车的老百姓多掏些银子!最后说到【I】,这个字母代表着缸内燃油直喷。德国人开发这套技术绝对不是为了摆设,而是想利用缸内燃油直喷技术,来达到分层燃烧的目的!封层燃烧技术才是这套技术中最核心的亮点!喷油时,喷油嘴利用高压,和精准的电控,将每一滴油分为N层不同的浓度喷到缸体里,然后顺序点燃,这样可以节省可观的燃油。在 奥迪等车上用到 发动机技术就是未阉割版的【 TFSI】技术,而在国产大众上,用的都是阉割后的【 TSI】技术,这里面T是老技术,S根本没有,I是形同虚设。这就是 大众骗人的把戏!还有的外行会以重量论英雄:要知道,把车造的轻巧很难,造的笨重却很容易,所以很多 汽车厂家都力争用更轻型的材料代替笨重的钢材和铸铁!改装配件的轻量化部件更是价格不菲。最简单的例子:如果车是越重越好,那么上千万打造的方程式赛车就是最垃圾的车了!方程式 赛车为什么在那么高的速度下都不发飘?不是因为车重,而是因为空气动力学套件为他提供了足够的向下 压力!所以说以车重论英雄,也是国人不懂车的一个重要表现!最后解释一下为什么很多不懂车的人都说德国车好:这是有一定原因的,早期计划经济年代和改革开放初期,买车都是要批条的。等真正开放了可以自主  
2012-12-08 |(5) |(24)
[quote]回复 1楼 315车友: 人专业从事汽车 导购推荐工作,针对目前的国内 车市来说,性价比最好的还是日系车。而性价比最差的就是德系车!从安全角度讲,一款车是否安全最大程度取决于两个原因:1.整体车架设计的是否合理。2.车内乘客是否系了安全带。那么什么样的车架才叫设计合理?以往造车工艺比较落后,只能靠硬碰硬。所以在早期发生的车祸后,车辆本身变形并不是很严重,但是里面的乘客却死伤惨重。现在的安全 理念,是在碰撞时必须要有足够的缓冲西能去,一层层的化解冲击,从而把对驾乘人员的伤害减轻到最小。09年度美国福布斯杂志发布的全球15款最安全的车里,日系车占7个席位,前三名更是被本田公司包揽:分别是 本田旗下高端品牌【 讴歌】的MDX,8代 雅阁,和 CRV!(二战时候美国也跟日本打过仗,但是人家却能正式历史,而不带偏见的去判定一款商品的好坏,这一点就很值得我们学习!)二楼说的那个视频,我也看过。纯属哗众取宠!那条所谓的“防撞钢梁”,行业上叫保险杠内铁!为什么欧美系车辆上要装这个呢!答案可能没去过欧美一些小国家的人无法想象。因为不想我们天朝这样“地大物博”很多欧洲小国家在路边停车是一辆紧跟着一辆的,都不 拉手刹,要想开出来,必须顶开前后的车辆,从中挤出来!也许你感到不可思议,不过这就是人家的国情,早期的《正大综艺》里面也曾有过相关的报道。所以欧美的政府是强行规定:车辆保险杠里必须要有内铁。但是这个内铁对车内驾乘人员的安全可以说完全没有影响,反而对行人的安全会造成不利影响!这也是欧美系 车辆在碰撞测试的行人碰撞这一关,毫无悬念的输给日系车的缘故之一!而之前为什么说德系车是 性价比最低的,就拿目前德系车鼓吹的TSI最新技术来说,我们就来看看这个技术有什么新卖点值得我们多掏那么多银子购买!首先【T】代表涡轮增压,这实际上不是什么新技术了。这种技术应该说最适合的车是赛车,而不是民用车!涡轮在车上的作用就相当于 运动员服用的兴奋剂。虽然能较为显著的提升发动机的 扭矩,但是服用兴奋剂带来的后果,我想大家都知道!而 涡轮增压车喜欢烧 机油也是不争的事实!再说到【S】,S代表机械增压,机械增压可以在涡轮尚未运转的时候通过发动机直接带动增压器,可以使增压的效果来的更早。这个在国外的大众车里是有的,但是在国内去被阉割掉了。东西没有了,名字可还挂着!为的无非就是忽悠咱们天朝不懂车的老百姓多掏些银子!最后说到【I】,这个字母代表着缸内燃油直喷。德国人开发这套技术绝对不是为了摆设,而是想利用缸内燃油直喷技术,来达到分层燃烧的目的!封层燃烧技术才是这套技术中最核心的亮点!喷油时,喷油嘴利用高压,和精准的电控,将每一滴油分为N层不同的浓度喷到缸体里,然后顺序点燃,这样可以节省可观的燃油。在 奥迪等车上用到 发动机技术就是未阉割版的【 TFSI】技术,而在国产大众上,用的都是阉割后的【 TSI】技术,这里面T是老技术,S根本没有,I是形同虚设。这就是 大众骗人的把戏!还有的外行会以重量论英雄:要知道,把车造的轻巧很难,造的笨重却很容易,所以很多 汽车厂家都力争用更轻型的材料代替笨重的钢材和铸铁!改装配件的轻量化部件更是价格不菲。最简单的例子:如果车是越重越好,那么上千万打造的方程式赛车就是最垃圾的车了!方程式 赛车为什么在那么高的速度下都不发飘?不是因为车重,而是因为空气动力学套件为他提供了足够的向下 压力!所以说以车重论英雄,也是国人不懂车的一个重要表现!最后解释一下为什么很多不懂车的人都说德国车好:这是有一定原因的,早期计划经济年代和改革开放初期,买车都是要批条的。等真正开放了可以自主  
2012-12-08 |(38) |(19)
315说的是有道理的,他说的理由我以前就明白,大家的确应该理智些,何况, 买车多半是掏自己的钱。要分清小日本的产品和仇视小日本是两码事
2012-11-27 |(10) |(3)
有理讲理,没什么人?
2012-01-20 |(1) |(19)
人家现在是评论车子的好坏,事实求实,跟你们分享你们还不满意还乱骂人。日本人的确对我们中国人造成了很大的伤害,我们 中国人可以说都对日本人一个怀恨之心。现在是讲车不讲人。一码归一码。
2012-01-07 |(11) |(47)
还买 斯巴鲁,都骂你是死八路 了 还买呢 你个蜡笔
2011-09-19 |(26) |(5)
你收了多少钱 你大概是按照写多少字来收的吧 @!¥……&¥(*……%)&+
2011-09-12 |(8) |(25)
中国人是有脑子的人。。不是无脑人。。考虑问题和张个嘴巴都要先通过脑子再去说。。315说的有道理。。你们盲目的乱骂人。。你们这样就算是个 中国人吗。。无语。千万不要做个无脑人。。相信科学。。谢谢!!!
2011-09-09 |(34) |(44)
个人所好,比了也白比,我还是看重 五菱系列。
2011-06-17 |(26) |(13)
cccc CC
2011-05-02 |(22) |(43)
死去吧
2011-04-18 |(9) |(20)
315车友62,快去添日本人的屎。
2011-03-29 |(36) |(8)
草泥马,国土太小,就应该杀 中国人吗,你这个狗汉奸。
2011-03-29 |(40) |(15)
太绝对了 要有证据
2011-03-25 |(26) |(43)
操你吗,说个B,动都不动,日系安全,去死吧
2011-03-07 |(34) |(49)
说的太好了
2011-02-13 |(37) |(19)
人专业从事汽车 导购推荐工作,针对目前的国内 车市来说,性价比最好的还是日系车。而性价比最差的就是德系车!从安全角度讲,一款车是否安全最大程度取决于两个原因:1.整体车架设计的是否合理。2.车内乘客是否系了安全带。那么什么样的车架才叫设计合理?以往造车工艺比较落后,只能靠硬碰硬。所以在早期发生的车祸后,车辆本身变形并不是很严重,但是里面的乘客却死伤惨重。现在的安全 理念,是在碰撞时必须要有足够的缓冲西能去,一层层的化解冲击,从而把对驾乘人员的伤害减轻到最小。09年度美国福布斯杂志发布的全球15款最安全的车里,日系车占7个席位,前三名更是被本田公司包揽:分别是 本田旗下高端品牌【 讴歌】的MDX,8代 雅阁,和 CRV!(二战时候美国也跟日本打过仗,但是人家却能正式历史,而不带偏见的去判定一款商品的好坏,这一点就很值得我们学习!)二楼说的那个视频,我也看过。纯属哗众取宠!那条所谓的“防撞钢梁”,行业上叫保险杠内铁!为什么欧美系车辆上要装这个呢!答案可能没去过欧美一些小国家的人无法想象。因为不想我们天朝这样“地大物博”很多欧洲小国家在路边停车是一辆紧跟着一辆的,都不 拉手刹,要想开出来,必须顶开前后的车辆,从中挤出来!也许你感到不可思议,不过这就是人家的国情,早期的《正大综艺》里面也曾有过相关的报道。所以欧美的政府是强行规定:车辆保险杠里必须要有内铁。但是这个内铁对车内驾乘人员的安全可以说完全没有影响,反而对行人的安全会造成不利影响!这也是欧美系 车辆在碰撞测试的行人碰撞这一关,毫无悬念的输给日系车的缘故之一! 而之前为什么说德系车是 性价比最低的,就拿目前德系车鼓吹的TSI最新技术来说,我们就来看看这个技术有什么新卖点值得我们多掏那么多银子购买!首先【T】代表涡轮增压,这实际上不是什么新技术了。这种技术应该说最适合的车是赛车,而不是民用车!涡轮在车上的作用就相当于 运动员服用的兴奋剂。虽然能较为显著的提升发动机的 扭矩,但是服用兴奋剂带来的后果,我想大家都知道!而 涡轮增压车喜欢烧 机油也是不争的事实!再说到【S】,S代表机械增压,机械增压可以在涡轮尚未运转的时候通过发动机直接带动增压器,可以使增压的效果来的更早。这个在国外的大众车里是有的,但是在国内去被阉割掉了。东西没有了,名字可还挂着!为的无非就是忽悠咱们天朝不懂车的老百姓多掏些银子!最后说到【I】,这个字母代表着缸内燃油直喷。德国人开发这套技术绝对不是为了摆设,而是想利用缸内燃油直喷技术,来达到分层燃烧的目的!封层燃烧技术才是这套技术中最核心的亮点!喷油时,喷油嘴利用高压,和精准的电控,将每一滴油分为N层不同的浓度喷到缸体里,然后顺序点燃,这样可以节省可观的燃油。在 奥迪等车上用到 发动机技术就是未阉割版的【 TFSI】技术,而在国产大众上,用的都是阉割后的【 TSI】技术,这里面T是老技术,S根本没有,I是形同虚设。这就是 大众骗人的把戏! 还有的外行会以重量论英雄:要知道,把车造的轻巧很难,造的笨重却很容易,所以很多 汽车厂家都力争用更轻型的材料代替笨重的钢材和铸铁!改装配件的轻量化部件更是 价格不菲。最简单的例子:如果车是越重越好,那么上千万打造的方程式赛车就是最垃圾的车了!方程式 赛车为什么在那么高的速度下都不发飘?不是因为车重,而是因为空气动力学套件为他提供了足够的向下 压力!所以说以车重论英雄,也是国人不懂车的一个重要表现! 最后解释一下为什么很多不懂车的人都说德国车好:这是有一定原因的,早期计划经济年代和改革开放初期,买车都是要批条的。等真正开放了可以自主 买车的时候,最先涌入国门的便是德国的普桑。当时是德国用了30多年的淘汰技术,以倾销的方式进入了中国。(性质就相当于民国时期的高价打火机和火柴)那时候 中国人普遍还没开过车,所以就只有先入为主了。所以把这款落后了三十年的技术又延用了20多年。但是你如果问问早些年前当官的,坐过车的。是 桑塔纳好还是老 皇冠或是尼桑的老公爵王好。我想答案应该是显而易见的! 此外还有一个最重要的因素就是:对日本的仇视!其实从世界范围来看,德国人比日本人更残酷,日本发动侵略战争主要是因为国土太小,贫乏的资源严重的限制了以后的发展。德国在欧洲也算是“地大物博”了,屠杀犹太人又是为了什么?当然侵略就是卑劣的行径,不管是出于什么动机都是可耻的!但是我们也要正视历史。铭记耻辱,是为了不让历史重演。如果不能因为仇恨就肆意贬低和抵制一个国家的优质产品,那么就是在用别人的罪过惩罚自己,并让“渔人” 得利!希望广 大车主在 购车时,要理性对待,寻求专业的向导。不要“人云亦云”!
2011-01-03 |(40) |(30)
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